环保部门的研究表明，在PM2.5的主要来源中，机动车船等移动源占25%。上海环保部门最新发布的数据称，上海市中心城区的机动车污染占空气污染的50%~60%，有些地区甚至可能达70%。为此，上海下一步将提高机动车尾气排放标准，争取在明年采用国五机动车排放标准。
而在南京，排放标准的提高，短期内无法像邻市上海那样得到提升。记者从南京机动车排气污染监督管理中心获悉，南京对PM2.5的约束新政，是打算扩大机动车环保限行范围，年底前实施。具体为黄色环保标志以及无环保标志的机动车限行范围，将由原来的中山陵景区、中心城区及河西地区，扩大至绕城公路以内及高淳、溧水、六合的主要道路。限行时间调整为全天24小时，限行区内还增加禁止黄标柴油车通行，违规车辆进入限行区域将被曝光处罚。
近日，消息于“@南京机动车环保”新浪官微上发布后，一批车友@南京晨报，另有开车人直接拨打晨报84701110热线，表示不解。焦点是黄标柴油车的加入。为何忽然之间，黄标柴油车被纳入全面扩大的限行范围?记者咨询了管理部门，证实调查显示，南京市目前黄标即国三排放标准以下的柴油车共有42479辆，占柴油车总量的47.6%;柴油车是氮氧化物的主要来源。据测算，空气中的氮氧化物40%以上由机动车排放，其中柴油车占了70%;更重要的是，柴油车还是空气中PM2.5的主要贡献者。
“空气中近20%的PM2.5由机动车排放，柴油车占了98%以上。”南京机动车环控部门强调，特别是像重型货车以及大型客车等重型柴油车，其氮氧化物和PM2.5颗粒物排放，占到柴油车总量的69.5%和76.5%，是名副其实的排污大户。
为让限行措施有效实施，记者从南京交管部门获悉，环保部门已经联合交管，正在进行试点与周边省市数据联网，一旦外地黄标车进入南京的，也将被采用此前相同的环保电子监控，凡是闯入禁区的黄标车，都将和本地车一视同仁，予以100元一次的罚款。
