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■本报见习记者 刘斯会
距离9月1日国家质检总局对儿童安全座椅产品实施强制性3C认证，还有不到一个月的时间，若3C认证真正开始实施，按照规定市面上没有3C认证的儿童安全座椅将不能上架销售。
《证券日报》记者通过浏览各大网站和走访实体店售卖儿童安全座椅的商店发现，销售员在介绍产品时，都有意识地提到了3C认证，而在京东售卖的各大品牌也将“首批通过国家3C认证产品”着重放到了产品的大标题介绍上。
尽管如此，有从事儿童安全座椅工作的资深业内人士向《证券日报》记者透露，目前淘宝网上售卖的儿童安全座椅通过3C认证的比例仅占到了20%。“换句话说，9月1号之前，如果没有进行3C认证将会有80%的儿童安全座椅产品面临下架风险”。
有中国汽车工业协会专家在接受《证券日报》记者采访时表示，国家强制进行3C认证是规范儿童安全座椅的质量，或为安全立法做铺垫。
3C认证9月1日起强制实施
据公安部道路交通安全研究中心调查的结果显示，当前我国儿童安全座椅平均使用率为11.5%。而这一数据仅是对有车家庭进行调查的结果，如果把有车和没车的家庭都加起来，那么结果可能在2%至3%左右。
而造成使用率如此之低的原因，除了安全意识不强，另外一个重要的原因是儿童安全座椅市场良莠不齐。
为此，早在去年1月份，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。根据规定，自今年9月1日起，未通过3C 认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其它经营活动中使用。3C认证将成为产品能否上架售卖的标准。
据了解，儿童安全座椅的3C测试项目包括4个方面：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3C认证。
有业内人士表示，3C认证不同于“国抽”和“地抽”，只是测试某两个方面，而是需要上述四个标准都达到要求，才能100%通过。这个标准参考了欧盟和美国的标准，接近国际水平。
通过后，每个3C标志后面都有一个随机码，每个随机码都有对应的厂家及产品。认证标志发放管理中心在发放强制性产品认证标志时，已将该编码对应的产品输入计算机数据库中，消费者可通过国家质量认证中心进行编码查询。
以国内安全座椅品牌感恩为例，从今年开始，感恩所生产的安全座椅都新增加了防伪识别，消费者购买产品后，可以查看3C证书和3C编码，用户也可以通过感恩官网或电话查询。
消费者要在产品安全的基础上再根据不同的功能挑选符合宝宝使用和汽车使用的安全座椅。
但实际上，消费者在购买儿童安全座椅时还未养成主动查看产品是否有3C认证的习惯，一位贾女生告诉记者，自己当初买某品牌儿童安全座椅时就并未意识到要看认证，只是觉得哪个牌子大就买哪个。
另一位谢先生则表示，自己购买某国外品牌的安全座椅时查看的是“国外的认证书和测试排名”。
80%的产品未通过3C认证
之所以国家质检总局强制实施儿童安全座椅3C认证源于目前市面上产品质量的参差不齐。
《证券日报》记者在淘宝网上输入儿童安全座椅，出来的宝贝数量高达8.69万件，其中价格从二三百元到几千元不等。
有儿童安全座椅资深业内人士表示，由于国家规定9月1号所有的儿童安全座椅必须通过3C认证，如此一来天猫上将有大批未通过3C认证的儿童安全座椅被下架，而从淘宝提供的数据来看，至少有80%的产品是没有通过3C认证的，如此一来，将导致很多店铺关门，“为此，淘宝方面也在积极与已经通过认证的安全座椅厂家沟通，希望能让店铺代理已经通过3C认证的儿童安全座椅”。
上述人士补充道，现在整个淘宝上共有3246个商品，但只有669个商品有3C认证，之所以出现这种情况是因为，一个品牌旗下有很多产品，可能只有一个产品拥有3C认证，其它的都没有。
从价格方面不管是实体店还是各大网站，儿童安全座椅价格从二三百元到几千元不等，有从事代理儿童座椅销售的业内人士告诉记者，“一般来说市价600元以下的座椅都是不怎么靠谱的，之前有家品牌商儿童座椅只卖到200多元，消费者却一窝蜂去买”。
《证券日报》记者在走访售卖儿童安全座椅线下实体店时发现，尽管离9月1日强制实施还有不到1个月的时间，现在市面上售卖的儿童安全座椅仍有很多并没有国家的3C认证。
一家位于东五环专门经营儿童安全座椅的店面工作人员告诉记者，在他们店售卖的一些国际大品牌儿童安全座椅认证的都是国外的标准，与国内的3C认证有所不同，“现在店铺里面有至少60%的产品还没有通过国家3C认证，到8月20号时，我们会统一把未通过国家3C认证的产品下架。”上述工作人员补充道。
认证为立法做铺垫?
尽管我国儿童安全座椅还未正式立法，但上海、山东、深圳三地也已经对4岁以下儿童乘坐私家车必须使用安全座椅做了强制规定。业内预计，儿童安全座椅市场将迎来高速发展，需求量每年将增至1200万到1500万个。
此前中国汽车技术研究中心(简称：中汽中心)专家表示，虽然国内儿童安全座椅市场需求规模快速增长，但是，由于准入的门槛较低，在国内儿童安全座椅产业发展过程中，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，3C认证也刚刚开始，尚未形成良好的市场秩序及竞争环境。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《证券日报》记者采访时表示，中国的汽车行业发展是后起之秀，因此对儿童安全座椅的认知也会有一个逐步的过程，随着汽车保有量的增加，对儿童乘坐汽车的保护就显得更加重要。
“国家强制3C认证是对儿童安全座椅产品进行进一步规范，对普及法规也有促进作用”，他还表示，相比欧美等国家儿童安全座椅是前装市场，也就是说在购车的时候已经配备好了儿童安全座椅，而中国的儿童安全座椅是后装市场，在实际的销售过程中，不知道前来购车的人士是否有儿童乘坐，而中国要做前装市场还有一个过程。
据了解，目前，全球已经有40多个国家明确立法规定12岁以下儿童都适用儿童安全座椅。
叶盛基还表示，国内通过强制执行3C认证是为了进一步规范市场，为将来执行法规做铺垫。
